日據時期，縱貫線鐵路於1900年完成台南－打狗的鐵路，於1907年由打狗另闢「鳳山支線」。
鳳山支線經三塊厝、大港埔（今高雄車站）至鳳山，此後陸續延伸至屏東，為今屏東線的前身。
為了配合鐵路地下化，將3500公噸的舊火車站向東南移動82.6公尺（國光客運旁邊的空地）。
並修建為「高雄鐵路地下化展示館」，等新車站完工舊車站將移回站前廣場，意喻新舊車站建築融合。
舊車站只有車站體被保留，後方的售票廳及鐵路餐廳已拆除，僅留部份外牆保存。
在它還未再次遷移前，先來參觀建築特色及展區介紹～。
▲舊高雄車站。
落成於1941年，外觀由三層大小不同的方體組成，像似蛋糕堆疊，外觀造型類似「高」字型。
2013年修建為「高雄鐵路地下化展示館」，為首座鐵路地下化工程展示館。
▲帝冠式建築。
車站整體看似嚴肅、有威嚴，因它的皇帝帽屋頂讓人有不親民的距離感。
建築外觀採用日本大寺廟或貴族專用，擁有唐代「唐破風」屋頂，型似皇帝帽子稱為帝冠式建築。
車站屋頂有垂脊鳥裝飾，窗形以拱形窗、矩形窗及鑄鐵牛眼窗為裝飾。
▲鐵路電氣化殉職人員紀念碑，紅鯉魚。
▲紅鯉魚。
站前廣場沒有偉人雕像，卻有一尾紅鯉魚雕像，是因為了紀念興建火車站而遷村的聚落。
以前可從港口搭小船經三塊厝上游到這裡，河中有許多「歹阿魚」（鯉魚），
閩南話同音為大港，當時的聚落被稱為「大港埔」（舊地名）。
為了紀念舊地名在站前廣場豎立紅鯉魚雕像。
▲請余光中創作詩文，名為「記憶深長」。
摘錄牆上的字句，句句道入坐火車的回憶裡～
記憶像鐵軌一樣長，像山線的隧道一樣深，像海線的窗景一樣遠，
車站有短靠也有長靠，月台有長亭也有短亭，揮手有送別也有歡迎，
便當有排骨和黃蘿蔔，點心有鳳梨和太陽餅，
到站會重重喘一口氣，出發筋骨一下子抽緊，
一聲長嘯拖一道黑煙，枕木在風火輪下呻吟，
未來的鐵軌當更快捷，一票就貫通地下的關節，
但南來北去的趁客啊誰會，忘記從前趁車多趁心。
▲展區。
展示鐵路地下化工程介紹，展出包括鐵路歷史圖片、實體鐵路文物等珍貴資料。
▲舊站留存的大時鐘，舊站設計圖。
▲展區（歷史區－前世風貌）。
▲左邊為大廳內圓柱，上有銅質飾帶是建築特色之一。
▲漸層式的挑高設計。
▲車站室內屋頂。
▲高雄鐵路地下化展示館（舊高雄車站）。
這座帝冠式舊站已列入高雄的歷史建築，似乎宣傳力不夠參觀的訪客不多，僅匆匆往客運或新站而去。
室內展區不大（停留不用半小時），但認真參觀建築設計與構造，會發現它是有意思的車站。
朋友們，有機會來高雄不妨來看看他吧！
▲昔日鐵軌做柵欄。
這次恰巧等時間的空檔，回頭望見「高雄車站」，不曾見過的帝冠式建築車站讓我感到好奇，
之前有聽說為「高雄願景館」也想看看室內建築，帶著滿心好奇走進參觀。
對高雄車站的瞭解少之又少，寫這篇介紹很簡約，但滿期待新舊車站大融合的模樣。
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＜高雄鐵路地下化展示館＞
開館時間：每週二至週日 10:00-18:00（週一休館）
門票資訊：免費參觀
交通資訊：高鐵－左營站，轉搭"市公車"28或224號，在高雄火車站下車步行約2分鐘即可。
台鐵－高雄火車站，出口步行約2分鐘即可。
捷運－高雄火車站，出口步行約2分鐘即可。
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